عظیم خودروتهران شامل هشت شعبه در 22 منطقه ی تهران و یک سازمان مرکزی و یک اداره ی تحویل خودرو و یک ساختمان مرکزی در تهران می باشد .
عظیم خودروتهران ، شعبه ی اصلی در تهران می باشد .
برای مشاهده ی کلیپ عظیم خودروتهران در آپارات اینجا کلیک کنید .
برای بدست آوردن اطلاعات بیشتر به ما مراجعه کنید .
رعایت اصول اخلاقی و اجتماعی، احترام به افراد، رعایت صداقت و حفظ امانت، پایبندی به برنامه های عملکردی سازمانی و فرآیندهای برنامه محور از جمله شا خصه های سازمانی پرسنل این شرکت می باشد.
عظیم خودرو آیت الله کاشانی نزدیکترین شعبه به آزادی و صادقیه
برای مشاهده ی کلیپ عظیم خودرو آیت الله کاشانی در آپارات اینجا کلیک کنید .
آدرس شعبه : تهران، بلوار آیت الله کاشانی، روبروی پمپ بنزین، پلاک ۱۴۲
شماره تماس : ۴۴۹۷۱۶۹۷
خودرو شاسی بلند فوتون ساوانا نام نخستین محصول شرکت عظیم خودرو است. این شرکت قصد دارد ساوانا را به صورت داخلی تولید کرده و با قیمتی رقابتی به برساند. در ادامه بیشتر با این محصول آشنا خواهیم شد.
مدیرداخلی کارخانه عظیم خودروی بروجرد گفت: هم اکنون تعداد 70 تن درشرکت عظیم خودرو بروجرد درحال فعالیت هستند.
عظیم خودرو بروجرد(زاگرس خودرو سابق) سالانه توانایی تولید20 هزارخودرو را دارد که درمرحله اول درطی 6 ماه سه هزارخودروی فوتون تولید می کند.
برای مشاهده ی کلیپ عظیم خودرو فوتون در آپارات اینجا کلیک کنید .
سرمایه‌گذاری 1200 میلیارد تومانی این شرکت در تولید خودرو به همراه یک شریک خارجی، عظیمی در گفتگویی، به چالش‌های کارآفرینی در صنعت خودرو و برنامه‌های آینده این شرکت پرداخته است.
برای مشاهده ی کلیپ عظیم خودرو واسپاری در آپارات اینجا کلیک کنید .
عظیم خودرو محصولات جدید ساوانا به عنوان یک خودرو SUV در بسیاری از بازارهای جهانی به موتور 2/8 لیتری توربو دیزل مجهز است. این خودرو به احتمال قوی در بازار ایران با جدیدترین پیشرانه خود ورود می کند. پیشرانه جدید فوتون برای این خودرو از نوع دو لیتری GDI توربو است که 215 اسب بخار را با گشتاور 32۰ نیوتون متر تولید می کند.
برای مشاهده ی کلیپ عظیم خودرو محصولات جدید در آپارات اینجا کلیک کنید .
برای مشاهده کلیپ عظیم خودرو ارتباط با ما در آپارات اینجا کلیک کنید .
شماره تماس: ۴۲۵۲۴۰۰۰- ۰۲۱
واحد : ۸۶۰۸۰۱۱۴- ۰۲۱
شماره فکس: ۴۲۵۲۴۵۰۱- ۰۲۱
واحد اداری: ۸۸۶۴۳۹۷۶ - ۰۲۱ ، ۸۸۶۴۳۲۸۴- ۰۲۱
آدرس سازمان :تهران، خیابان شهید وحید دستگردی (ظفر)، نرسیده به خیابان ولیعصر، پلاک ۳۷۴
آدرس دفتر مرکزی :جاده مخصوص کرج،کیلومتر 9،خیابان شهید پوری (بلوار کوهک)،جنب گاه بهنوش،ساختمان عظیم خودرو
عظیم خودرو سعادت آباد شرکت عظیم خودرو سعادت آباد در راستای تحقق و نیل به اهداف ت های کلان اقتصادی و مشارکت در رشد اقتصادی کشور فعالیت خود را از سال 1381با تفکر تغییر، تحول در ایجاد رفاه و آسایش مردم آغاز نمود.شرکت طی سالهای فعالیت خود فراز و نشیب های بسیاری را پشت سر گذاشت .
آدرس عظیم خودرو سعادت آباد : تهران، خیابان سعادت آباد، بلوار دریا،نرسیده به چهارراه مطهری،پلاک ۱۵۷
شماره تماس : ۸۶۱۲۸۳۹۷
برای مشاهده ی کلیپ عظیم خودرو سعادت آباد در آپارات اینجا کلیک کنید .
عظیم خودرو هاوالشرکت عظیم خودرو (نمایندگی شرکت چینی هاوال در ایران) در نمایشگاه خودروی سال گذشتهٔ اصفهان حضور پررنگی داشت و دو محصول هاوال بانام‌های H8 و H9 را در این نمایشگاه رونمایی کرده و مدل‌های H2 و H6 را نیز بنمایش درآورده بود. عظیم خودرو در حالی چهار محصول H2، H6، H8 و H9 را بانام‌های ایرانی ملانی، دنیرا، وندا و خوارزم به بازار عرضه کرده است که به نظر نمی‌رسد مدل‌های H8 و H9 با قیمت‌های عجیب ۱۵۲ و ۱۹۶ میلیون تومانی بتوانند به موفقیت چندانی در بازار ایران دست پیدا کنند؛ اما مدل‌های H2 و H6 با توجه به قیمت ۷۰ و ۹۸ میلیون تومانی، در بازار زیر ۱۰۰ میلیون تومان قرار دارند؛ یعنی بازاری که دیگر چینی‌ها حضور پررنگی در آن دارند. به همین دلیل شاید این دو محصول هاوال با تکیه‌بر کیفیت و امکانات خود بتوانند در این رنج قیمتی به موفقیت دست پیدا کنند.
برای مشاهده ی کلیپ عظیم خودرو هاوال در آپارات اینجا کلیک کنید .
عظیم خودرو تولید ماشین :
برای مشاهده ی کلیپ های عظیم خودرو تولید ماشین در آپارات اینجا کلیک کنید
برای مشاهده ی کلیپ عظیم خودرو تولید ماشین، اندیشه ای بزرگ برای تولید بهتری در آپارات اینجا کلیک کنید
برای مشاهده ی کلیپ عظیم خودرو تولید ماشین در حال تولید ماشین های قدرتمند در آپارات اینجا کلیک کنید
برای مشاهده ی کلیپ عظیم خودرو تولید ماشین در آپارات اینجا کلیک کنید
برای مشاهده ی کلیپ عظیم خودرو تولید ماشین را با قدرت شروع کرد در آپارات اینجا کلیک کنید
برای مشاهده ی کلیپ عظیم خودرو تولید ماشین محبوب در آپارات اینجا کلیک کنید
برای مشاهده ی کلیپ عظیم خودرو تولید ماشین در آپارات اینجا کلیک کنید
به نقل از فست کار :
دامپر انشعاب داخلی
مورد استفاده در: فورد F-150 رپتور
دامپرهای دوجداره «فاکس» که در پیکاپ پرقدرت فورد یافت می‌شوند، با استفاده از دامپینگ «حساس به موقعیت»، امکان آزادیِ‌عمل زیادی را برای سیستم تعلیق خودرو ایجاد می‌کنند. در میانه این جابجایی، از چند مدار مختلف برای تولید نیروی دامپینگ استفاده میشود. در این مرحله، بخش زیادی از مایع، از طریق حفره‌های موجود در استوانه داخلی، از جلوی پیستون کنار می‌رود و قسمت پشت پیستون در سیلندر را پُر می‌کند. بخشی از روغن نیز از طریق واشر سوپاپ‌های پیستون، و همین‌طور در مرحله تراکم، از طریق سوپاپ پایه منتقل می شود. اندازه، موقعیت و واشربندی حفره‌های بای‌پس، می‌تواند در افزایش نرخ دامپینگ در هنگام فشردگی یا بازگشت سیستم تعلیق نقش داشته باشند. وقتی پیستون از آخرین حفره بای‌پس عبور می‌کند، مایع به صورت طبیعی به واشرهای روی پیستون هدایت میشود و در نتیجه، نیروی دامپینگ افزایش پیدا می‌کند. یک «سوپاپ پایه» در هنگام رسیدن به حداکثر تراکم، نقش ایفا می‌کند و با رساندن مایع به مخزن خارجی، از «دامپینگِ تراکمی» یکنواخت و عدم ایجاد حالت «کاویتاسیون» یا تشکیل حباب در روغن اطمینان حاصل می‌گردد.
دامپر سیال مغناطیسی
مورد استفاده در: کادیلاک CTS-V، شورولت کوروت، فراری ۴۸۸GTB، لامبورگینی اوراکان
دامپرهای «سیال مغناطیسی» بدون آن که از سوپاپ‌ها برای دیکته‌کردن نرخ دامپینگ استفاده کنند، حرکات چرخ‌ها و بدنه را با استفاده از تغییر ویسکوزیته روغن کنترل می‌کنند. این دامپرها ساختاری معمولی دارند (با یک پیستون در انتهای یک محور و متحرک در داخل یک استوانه مایع هیدرولیک)، امّا عملکرد آنها چندان «معمولی» نیست. نسل کنونی دامپرهای MR دارای دو کویل الکترومغناطیسی در بدنه پیستون هستند که موجب ایجاد یک میدان مغناطیسی داخلی در اطراف گذرگاه‌های پیستون می‌شوند. مایع هیدرولیک موجود در دامپرها دارای برخی ذرات ریز آهن است که تا قبل از اِعمال جریان الکتریکی به کویل‌‌های پیستون، به صورت رندوم در درون مایع پخش هستند. برق ورودی به کویل‌ها باعث ایجاد یک میدان مغناطیسی میشود و ذرات آهن را در یک ردیف قرار می‌دهد. در نتیجه، مقاومت مایع در برابر جریان افزایش پیدا می‌کند. وقتی فشار موجود در هر کدام از طرف‌های پیستون برای شکست خطوط ذرات آهن کافی باشد، مایع به درون گذرگاه‌ها جریان پیدا می‌کند و امکان حرکت پیستون فراهم میشود. قدرت جهت‌گیری ذرات آهن با نیروی میدان مغناطیسی، نسبت مستقیم دارد و بر این اساس، تغییر آمپراژ ورودی به کویل‌ها، نیروی دامپینگ را کنترل خواهد کرد.
دامپرهای سوپاپ قرقره‌ای
مورد استفاده در: شورولت ZL1 1LE، شورولت کلرادو ZR2دامپرهای سوپاپ قرقره‌ای در ظاهر، طراحی ساده‌ای دارند، امَا در عمل برای تنظیم آنها نیاز به آزمون و خطای زیاد و تنظیم دقیق منحنی سرعت-نیرو با استفاده از معادلات رایج هیدرولیک در این زمینه است. سوپاپ‌های قرقره‌ای که متشکل از یک دیسک فنری به عنوان درپوش یک قسمت استوانه‌ای هستند، در هنگامی که فنر فشرده می‌شوند، شرایط را برای جریان روغن از طریق پورت‌های کناری سیلندر فراهم می‌کنند. فرم این پورت‌ها نیازمند یک طراحی بسیار دقیق است. سطح مقطع این پورت‌ها که اجازه جریان‌یافتن روغن را می‌دهد، تابعی از نیرویی است که به دیسک اِعمال میشود. هر چه این نیرو بیشتر باشد، میزان بازشدگی این پورت‌ها بیشتر خواهد بود. فرم، اندازه و موقعیت این پورت‌ها، و همین‌طور صلبیت فنرها، مقدار نیروی دامپینگ را مشخص می‌کند. دامپرهای سوپاپ قرقره‌ای، از نظر موقعیت سوپاپ‌هایشان، انواع مختلف دارند، امّا ساده‌ترین نوع آنها که در خودروهای جاده‌ای استفاده میشود، دارای سوپاپ قرقره‌ای در دو طرف پیستون هستند؛ یکی برای مدیریت مرحله تراکم و دیگری برای مرحله ریباند.
دامپرهای با کنترل الکترونیکی
مورد استفاده در: فورد فو RS، اینفینیتی Q50 و Q60، ولوو S90در یکی از انطباق‌پذیرترین طراحی دامپرها، ترکیبی از سوپاپ‌های با کنترل الکترونیکی و سوپاپ‌های ثانویه و واشربندی‌شده، نیروی دامپینگ را تعیین می‌کند. در این نوع دامپرها که در دو نوع «تک‌لوله‌ای» و «دو جداره» در دسترس قرار دارند، ممکن است موقعیت سوپاپ‌های الکترومکانیکی تفاوت داشته باشد. نمونه دو جداره که در تصویر نمایش داده شده، مدل جدیدی است که توسط شرکت تأمین‌کننده قطعات Tenneco ارائه شده و از یک سوپاپ یک طرف در پشت پیستون بهره می‌برد که در طول عمل تراکم، شرایط را برای حرکت راحت‌تر پیستون فراهم می‌سازد. در هنگام تراکم، به دلیل اینکه محور یا شفت جای روغن را می‌گیرد، در سیلندر داخلی، فشار ایجاد شده و در نتیجه، موجب جریان روغن به سمت سوپاپ پایه در قسمت پایین دامپر می‌گردد. یک گاز «تراکم‌پذیر» در مخزن برای جبران تغییر حجم ناشیی از جابجایی روغن در مرحله تراکم، مورد استفاده قرار می‌گیرد. جریان روغن در طول مرحله ریباند به وسیله واشر رویه پیستون و از طریق سوپاپ‌های با کنترل الکترونیکی موجود در بالای پیستون هدایت میشود. در مرحله ریباند، روغن با استفاده از یک سوپاپ یک‌طرف که در زیر «سوپاپ پایه» قرار گرفته، به درون سیلندر داخلی باز می گردد. میزان باز یا بسته بودن سوپاپ‌ها در بالای دامپر، موجب تغییر در نیروی دامپینگ، چه در هنگام «تراکم» و چه در هنگام «ریباند» میشود.
منبع : فست کار
درباره این سایت